Програма утилізація «автомотлоху»

Програма утилізація "автомотлоху" змінить орієнтацію / Замість "АвтоВАЗу" держпідтримку отримають автобуси і вантажівки "КамАЗа" і "ГАЗу" Москва, Квітень 07 (Новий Регіон, Олексій Усов) — Прем'єр Путін продовжив програму утилізації легкових авто до кінця 2011 року. З 2012 року почнуть діяти альтернативні програми оновлення цивільного автопарку і держпідтримки підприємств російського автопрому. Гроші будуть отримувати замість «АвтоВАЗу» «КамАЗ» і «ГАЗ», і попит буде підтримуватися на вантажівки і автобуси. Всього на ці цілі може бути виділено 32 мільярди рублів. З початку 2012 року дворічна підтримка «АвтоВАЗу» зміниться підтримкою «КамАЗу» і групи «ГАЗ», пише «Комерсант».

На нараді з участю прем'єра Путіна, віце-прем'єрів Ігоря Сечіна і Віктора Зубкова, а також представників Мінпромторгу, Мінфіну, Мінекономіки, Минрегиона і Мінтранспорту було прийнято рішення в цьому році виділити ще 5 млрд рублів на програму утилізації легкових автомобілів на додаток до вже витраченим на неї 25 мільярдам. Однак, підкреслив прем'єр, це останній транш і в 2012 році програма діяти не буде. Зате з 2012 року уряд обіцяє почати підтримувати попит на вантажівки і автобуси. Директор департаменту автомобільної промисловості Мінпромторгу Олексій Рахманов припустив що схема утилізації автобусів, швидше за все, буде аналогічна федеральній програмі оновлення муніципального громадського транспорту, яка вже реалізується через Мінрегіон.

По ній муніципальна влада отримують субсидії на покупку нового громадського транспорту. «Програма по вантажівкам буде реалізована за тією ж схемою, що і з легковими машинами, але утилізаційна премія буде виплачуватися не дилерам, а виробникам. Крім того, деякі параметри будуть скориговані у зв'язку з тим, що більшістю вантажівок володіють не фізичні, а юридичні особи », — уточнив чиновник. Найбільш опрацьовано питання про утилізацію автобусів Програма буде субсидуватися через Мінрегіон, розмір субсидії складе 30-50% від вартості автобуса. За три роки планується замінити 4000 автобусів малого класу, 5000 автобусів середнього класу і 3,5 тисячі автобусів великого класу. Під програму підпадає продукція всіх російських заводів — Чотири з них входять до групи ГАЗ (ЛіАЗ, ПАЗ, ГолАЗ і КАвЗ), один належить КамАЗу (НефАЗ), також у програмі братиме участь холдинг «Волжанин».

Іноземні виробники, наприклад Scania і Volvo, в утилізаційний список не увійдуть. Значно менше визначеності в схемі утилізації вантажівок. Швидше за все, в неї включать всі вантажні автомобілі з тоннажем від 3,5 тонн. Розмір премії утилізації складе 150-250 тисяч рублів залежно від тоннажу, але ці цифри можуть бути скориговані Мінфіном. До того ж здебільшого вантажівок володіють юридичні особи, що ускладнює схему виплати премій.

Схема утилізації сільгосптехніки поки теж не опрацьована до кінця. Співробітники профільних міністерств припускають, що замість утилізаційних премій Мінсільгосп буде виділяти дотації на купівлю нової техніки безпосередньо фермерським господарствам. Це підтверджує глава «Росагромаша» Євген Корчевой, який брав участь у розробці проекту програми влітку 2010 року. У будь-якому випадку, вважає він, програма надасть істотну підтримку «Россельмаш», «Кіровський завод» і «Тракторний завод». В першу чергу реалізація нової програми надасть істотну підтримку групі ГАЗ — в сегменті автобусів (70% ринку) і середньотоннажних вантажівок (40% ринку), а також КамАЗу в сегменті важких вантажівок (близько 50% ринку).

Але, на думку економістів, ефект буде не таким вибуховим, як у випадку з легковими автомобілями. Середня вартість «КамАЗу» становить 1,7-1,9 мільйонів рублів, тобто утилізаційна премія покриє лише 10-15% від ціни, тоді як премія на легкові авто в 50 тисяч рублів покривала 20-25% від ціни на класичні моделі Lada . У той же час через програму може бути продана велика частка вантажівок, ніж це було для легкових автомобілів.

Якщо утилізаційна премія на вантажівки складе в середньому 200 тис. руб., А на рік буде виділено 7400000000 руб., То за програмою може бути продано до 37 тисяч вантажівок, тоді як очікувані продажу КамАЗа в 2011 році без урахування експорту складуть в цілому 35 000 вантажівок. Для ринку легкових автомобілів програма забезпечила 10-15% продажів. Але аналітики все одно чекають різко негативного ефекту від її скасування — в першу чергу для «АвтоВАЗу». У 2010 році з 280 тисяч машин, проданих за програмою, 214700 довелося на Lada. джерело

Добавить комментарий

Апрель 2012
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Мар   Май »
 1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30  
Новости
Свежие комментарии