Історія конструкторів АвтоВАЗ

Історія конструкторів АвтоВАЗ

Історія конструкторів АвтоВАЗ Волзький автозавод прощається зі своєю історією. На автосалоні в Токіо оточення Карлоса Гона ясно дало зрозуміти, що має намір перетворити ВАЗ в величезний майданчик для збірки автомобілів на платформі Renault Logan, таким чином, справедливо розглядаючи Росію як країну третього світу. У Японії для Nissan, наприклад, першорядним стає розвиток ніші електромобілів: минаючи нішу гібридів, японці вирішили зосередитися на останньому слові техніки — електротехнології.

Росіянам поки цей напрямок абсолютно нецікаво. У Токіо Nissan представив також абсолютно нову платформу V, збирати машини на базі якої компанія має намір на ринках, що розвиваються, але навіть у цей аркуш Росія не потрапила. Поки затверджено лише три заводи Nissan, де будуть проводитися машини на V-платформі (Індія, Китай, Таїланд; не виключено, що Nissan поділиться платформою і з Renault), але ймовірність того, що розробка піде до Росії, невелика.

Як пояснив AutoNews.ru виконавчий віце-президент Nissan Motor Колін Додж, це пов'язано з проблемами локалізації: своїх постачальників в Росії майже немає і навіть власний завод Nissan під Пітером працює практично повністю на японських комплектуючих. Саме тому концерну Renault-Nissan в Росії простіше зайнятися розвитком все тієї ж платформи Logan, яка вже кілька років збирається на "Автофрамос" в Москві. У Logan, таким чином, залишаються найсильніші шанси перетворитися на російський народний автомобіль. Догляд Максима Нагайцева з поста віце-президента по технічному розвитку Волзького автозаводу остаточно поставив хрест на власних розробках АвтоВАЗу. Ця посада в даний час залишається вакантною і, цілком можливо, буде скасована вже на початку наступного року за непотрібністю.

До речі, призначення Нагайцева, інженера за освітою, на посаду віце-президента по маркетингу і продажам теж виглядає вельми неоднозначно: продажами М. Нагайцев ніколи не займався, зате сильно захоплювався останнім часом "проектом С". Не сказати, що АвтоВАЗ ще в кращі часи радував новинками, але кілька досягнень у нього таки було. ВАЗ-2101 — знаменита "копійка" Почати хоча б з того, що інженерний відділ був на ВАЗі з самого початку, і знаменитий FIAT-124, перш ніж потрапити на радянський конвеєр, був сильно модифікований. В першу чергу наші інженери оснастили ВАЗ-2101 абсолютно іншим двигуном з верхнім розподільчим валом і збільшеною міжцентровою відстанню, що в майбутньому дозволило неодноразово збільшувати літраж мотора.

Двигун став більш короткоходним, а значить — більш пріємістим. У загальній складності в конструкцію італійської малолітражки "ФІАТ-124" було внесено понад 800 змін. На ВАЗі змогли підвести передню частину машини, збільшивши дорожній просвіт з 164 до 175 мм, адже дороги у нас завжди були поганої якості. Збільшили б і більше, але ззаду це не дозволяв зробити картер нерозрізного моста.

Вітчизняне бездоріжжя неприйнятне для задніх дискових гальм Fiat — їх замінили барабанними механізмами. Кузов також довелося підсилити. ВАЗ-2121 "Нива" обігнав світовий автопром Або інший привід для гордості — "Нива".

ВАЗ-2121 обігнав розвиток світового автопрому на кілька років. Перший у світі позашляховик малого класу з несучим кузовом і постійним повним приводом почав серійно вироблятися з 5 квітня 1977 року. Несучий кузов давав "Ниві" перевага на звичайних дорогах з твердим покриттям, а відмінна геометрія кузова і трансмісія з постійним повним приводом, двоступеневої роздавальної коробкою і блокується міжосьовим диференціалом дозволяли "Ниві" сунутися в самі непрохідні місця. Світові інновації, такі як використання незалежної передньої підвіски, закритого комфортабельного суцільнометалевого несучого кузова, в поєднанні з невисокою (за світовими мірками) ціною викликали в світі сенсацію.

Півмільйона автомобілів "Нива" було продано більш ніж в сотню країн світу. До позашляховикам без рами західні компанії прийшли пізніше, і тепер цей численний клас автомобілів іменується SUV або кросовери. На стику 70-80-х років доступні за ціною зарубіжні позашляховики, як Suzuki Jimny / Samurai, мали рамну конструкцію, що жорстко підключається повний привід, залежну підвіску. Процес удосконалення вазовских моделей ніколи не зупинявся. Правда, поки ми займалися удосконаленнями, світові автогіганти створювали нові покоління автомобілів.

За двадцять років радянського періоду існування заводу самостійно були сконструйовані і доведені до виробництва ВАЗ-2121 "Нива" (1977), ВАЗ-2108 "Самара" (1984) і ВАЗ-1111 "Ока" (перший показ — червень 1987 року) .. . У надрах заводу розроблялися зовсім різні машини. З самого початку задумувалося створити і доступну мікролітражку-хетчбек. Самим просунутим на той момент був проект "Ладога" 1976 року. Проект "Ладога" 1976 року Займався НТЦ автоваза і електромобілями.

В кінці 80-х по території заводу тихо дзижчали електрокари "Поні". На АвтоВАЗі працювали не тільки кращі інженери країни, але і самі "круті" програмісти: АвтоВАЗ став першим підприємством в СРСР, на якому в 1983 році за допомогою вірусу в комп'ютерній програмі був зупинений складальний конвеєр. Потім, мабуть, конвеєр пустили, а вірус залишився. джерело

Добавить комментарий

Октябрь 2013
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Сен   Мар »
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031  
Новости
Свежие комментарии